PepsiCo е една от най-големите компании в света. Интересът й към камиони, които не изгарят изкопаеми горива, датира още от 2015 г. Но нещата се обърнаха сериозно през 2017 г., когато компанията за храни и напитки беше потвърдена като един от първите клиенти на Tesla Semi. Сега PepsiCo уведоми всички, че ще тества камион, задвижван с водород, чрез партньорство с австралийска компания.

PepsiCo наскоро научи, че Tesla най-накрая ще достави изцяло електрическия Semi, който се рекламира като следващото голямо нещо за превоз на товари. Първите единици ще достигнат до компанията през декември и двете страни очакват намаляване на оперативните разходи. Освен това, това би помогнало на PepsiCo с нейните зелени амбиции.

Но тръгването по пътя на батерии-електричество не е единственото нещо, което PepsiCo възнамерява да направи за своя глобален парк от превозни средства. Като се има предвид, че това е най-голямата компания за храни и напитки в Северна Америка и втората по големина в света, тя трябва да предприеме необходимите стъпки, за да гарантира, че нейните глобални операции ще продължат да имат по-слабо въздействие върху околната среда.

PepsiCo подписа споразумение с Pure Hydrogen за тестване на камион, който използва технология с горивни клетки. Тестът е планиран да се проведе през второто тримесечие на 2023 г., според PV Magazine. Превозното средство ще се използва в производствена база на PepsiCo в Бризбейн.

„Това изпитание допълнително ще демонстрира потенциала на австралийските пазари за водородна енергия – особено за търговския транспорт с камиони, който в момента разчита в голяма степен на използването на дизелово гориво“, каза мениджърът по устойчивост на PepsiCo за Австралия и Нова Зеландия.

Ако изпитанието е успешно, тогава PepsiCo може да поръча камиони с горивни клетки през 2024 и 2025 г.

Не е ясно какъв камион ще бъде използван за това изпитание. Единственото изображение, предоставено от Pure Hydrogen, е виртуално изобразяване. Известно е обаче, че австралийската компания ще преобразува съществуващ камион, за да работи с технология с горивни клетки. Очаква се силовият агрегат да развива около 850 к.с. (862 к.с.).

Електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV) не се нуждаят от презареждане, докато в резервоара под налягане има водород. Водородът се комбинира с кислород от въздуха в стека на горивните клетки. След химическа реакция се произвежда електричество. Това захранва двигателя и единствената емисия е вода.

Доставката на стоки е една от транспортните дейности, които имат голям принос за замърсяването на въздуха. Според Агенцията за опазване на околната среда (EPA) лошото качество на въздуха води до много здравословни проблеми за хората, засилва глобалното затопляне и създава смог.