Варненският Аспарухов мост свързва Варна не само с квартал Аспарухово а и е единствената връзка на Морската столица и Бургас. Трафикът по моста от леки и товарн автомобили е много интензивен, а в час пик задръстванията са ежедневие. За съжаление състоянието на Аспарухов мост не е добро и от години се говори за основен ремонт, който така и не се случи. За всички е ясно, че Аспарухов мост не е в състояние да поемем увеличаващия се трафик и Варна вече има крещяща нужда от втори мост.

Ще има ли Варна втори Аспарухов мост и къде е най-удачно да се направи

С годините имаше три варианта за изграждане на втори мост над варненското езеро, като всеки един от тези варианти има положителни и отрицателни страни. Нека да разгледаме различните предложения за втори мост и да видим кое от тях ще е най-удачния избор.

1. Мост, който да е продължение на бул Левски

За този вариант започна да се говори след като се наляха над 120 милиона лева за бул. Васил Левски. Определено Варна имаше нужда от бърза връзка в посока Север-юг, но в този си вариант скъпия булевард свързва северните курорти с …. Максуда. Един мост, който да е продължение на бул. Левски ще изведе бързо трафика север-юг и ще облекчи движението по ул. Девня. Това, което е проблем при този вариант е връзката между АМ Хемус и пътя за Бургас. Ако се построи мост край Максуда целия трафик от АМ Хемус към Бургас ще влиза във Варна, за да направи връзката с бул. Левски. Т.е. не можем да очакваме облекчаване на трафика, който преминава през Варна. Такъв мост би бил полезе за пътуващите от северните курорти към Бургас, но не е решение за основния трафик.

     2.  Мост нас с. Казашко

Вторият вариант за мост над варненското езеро е в района на с. Казашко. При този вариант мостът лесно би се свързал с началото на АМ Черно море при моста за с. Звездица. В този район варненското езеро е по -тясно, а и така голяма част от трафика към ЗПЗ и АМ Черно море вече няма да влиза във Варна. Мостът би бил удобна връзка за варненци, които тръгват в посока Бургас, които могат да стигнат до моста по продължението на ул. Девня и няма нужда да минават през центъра на града, за да стигнат до аспарухов мост. Проблемът при този вариант е връзката на моста с АМ Хемус – т.е. пътуващите от АМ Хемус няма да имат бърза с моста, защото с. Тополи стои на пътя за пряката връзка. Би могъл да се изгради пътен възел до Игнатиево, но няма удачен варинат за пряка връзка между него и моста.

     3. Мост до Белослав към пътен възел с. Слънчево

Изграждането на мост в района на Белослав ще бъде най-бързо и евтино. Бреговете там са високи, а разстоянието между тях е много малко. Изграждането на мост на това място е удачно особено след последното изменение на трасето на АМ Черно море. Мост над Белослав би имал бърза връзка с вече изградения пътен възел до с. Слънчево, а от южна страна моста ще даде началото на АМ Черно море, която по план ще продължава покрай с. Здравец и ще мине за запад от с. Приселци. При този вариант целия трафик АМ Хемус – АМ Черно море ще бъде изведен далеч от Варна. Най-доброто при този вариант е, че моста може да бъде изграден в европейски пари, защото ще е част от магистралата Черно море, а тя вече има европейски финансиране. Единствено една лоша страна на този вариант е, че така Варна няма да има втора удобна връзка към южните квартали.

В заключение можем на кажем, че вариантът с мост до Белослав е може би най-добрият вариант. Единствено тук ще имаме пряка връзка между двете магистрали. Единствени тук имаме реално извеждане на целия преминаващ трафик извън Варна и не на последно място точно в този район е планирана и индустриалната зона в района, която с достъпа на двете магистрали ще бъде изключително атрактивна. Построяване на мост тук ще допринесе и до повече инвестиции в района, където има много големи подходящи площи за логистични бази и индустриално производство.

инж. Пламен Дочев , autozona.bg

Днес – 8 декември, от 9 ч. до 17 ч. ще се ограничава поетапно движението в двете посоки на магистрала „Хемус“, от нулевия до девети километър, в района на София поради изпитване на трасето. Това съобщиха от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).

Първо ще се ограничи движението от осми километър до нулевия километър на магистрала „Хемус“ в посока София, като трафикът ще се пренасочва от пътен възел „Яна“ при км 8 по първокласния път I-1 Горни Богров – Долни Богров –  до пътната връзка с „Хемус“ при нулевия километър.

След завършване на дейностите в платното за София, ще се възстанови движението към столицата и ще се ограничи трафикът в посока Варна от първи до осми километър на магистрала „Хемус“. Движението ще се пренасочва по първокласния път I-1 София – Долни Богров – Горни Богров – до пътен възел „Яна“ на АМ „Хемус“, където трафикът ще продължи по автомагистралата.

От АПИ припомнят, че е необходимо шофьорите да спазват пътната сигнализация и указанията на контролните органи.

Вчера от АПИ съобщиха, че има 12 отворени оферти на участници в обществената поръчка за основен ремонт на тунелите „Топли дол“ и „Правешки ханове“ на АМ „Хемус“. Индикативната стойност на поръчката е 75 475 000 лв. без ДДС. С изпълнението на ремонтните дейности ще бъдат осигурени необходимите условия за безопасност на движението в тунелните съоръжения.

БТА

Последният месец на 2022 г. вече започна. Само няколко седмици ни делят от една нова календарна година, през която светът очаква премиерата на куп луксозни, супербързи и технологични автомобили. Преди обаче да отправим поглед към бъдещето, добре е да оформим окончателна оценка относно наличното досега. Така стигаме до класацията на петте най-бързи електрически автомобила на света, съставена от Well.

Факт е, че електрическите суперавтомобили се превърнаха в почти отделен сегмент в автомобилната индустрия. Определяни като бъдещето, те идват с много големи заявки и са призвани да оставят бензина и дизела в историята.

Pininfarina Battista

Мнозина ще свържат Pininfarina с дизайна на над 100 различни модела Ferrari. Сега марката има свой автомобил и това е Battista – електрическо возило с мощност 1877 к.с., което ускорява от 0 до 100 км/ч за 2 секунди. Максималната му скорост е 350 км/ч.

Цена: 2,2 милиона долара.

Lotus Evija

Пускането на пазара на Evija отвори нова глава в историята на Lotus, която постави началото на бъдещите електрически хиперавтомобили.

В момента Evija е най -бързият и най-тихият модел на британския производител. Оборудван е с четири електрически мотора, генериращи обща мощност от 1972 к.с. Evija ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди.

Цена: 2 милиона долара.

Extreme Fulminea

Automobili Estrema е производител на автомобили, специализиран в производството на електрически спортни автомобили. Компанията е основана през 2020 г. от предприемача Джанфранко Пицуто. Моделите й се отличават с екстремност и зашеметяваща екзотика. Fulminea на този етап е най-интересният проект на марката. Колата разполага с четири електрически мотора с обща мощност 2040 конски сили, благодарение на които ускорява от 0 до 321 км/ч за по-малко от 10 секунди. Fulminea също има впечатляващ пробег от 520 км.

Цена: 2 милиона долара

Rimac Nevera

Тази компания е доказателство, че може да навлезеш на глобалния пазар буреносно. Най-новият й модел Nevera е връх в технологичната мисъл на производителя.

Автомобилът е с електрическо задвижване, състоящо се от четири двигателя с обща мощност 1914 к.с. В резултат на това Nevera ускорява от 0 до 100 км/ч за 1,85 секунди и достига 160 км/ч само за 4,3 секунди. Возилото може да преодолее бариерата от 300 км/ч само за 9,3 секунди, а според спецификациите на производителя максималната скорост на движение е внушителните 412 км/ч. Впечатляващото при Nevera е, че всеки негов компонент е създаден от нулата.

Цена: 2 милиона евро

Aspark Owl

Aspark Owl е първият електрически хиперавтомобил в Япония и вероятно най-загадъчният автомобил в списъка. Той беше представен за първи път през 2018 г., като дизайнът му беше последователно освежаван от марката, въпреки че колата никога не е била пускана в продажба. Досега.

В момента Aspark Owl се предлага със специална поръчка за над 2,9 милиона долара. За тази сума получавате мощен двигател с около 2012 к.с. и най-доброто ускорение в света. Според официалната информация на производителя автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 1.72 секунди. Rimac, победен си! Вероятно Aspark Owl щеше да блесне на челно място и по максимална скорост, но на този етап тя е ограничено до 400 км/ч.

Цена: около 3 милиона евро

profit.bg