Connect with us

Новини

Предлагат конфискация на автомобила на пияни и дрогирани шофьори

Публикувано преди

на

За да имаме активна борба срещу шофьорите, които управляват под въздействие на наркотици и алкохол, трябва да се даде законова възможност за конфискуване на автомобила на такива водачи, или да им бъде временно отнет, коментира в интервю за БТА Владимир Тодоров, учредител и председател на Българската асоциация на пострадали при катастрофи. Той добави, че от няколко години неговата организация отправя такова предложение към народните представители, но няма резултат. „Въпрос на политическа воля е да се приеме такова законодателство“, добави Тодоров, но посочи, че е скептичен, че това ще се случи.

Българската асоциация на пострадали при катастрофи днес проведе ден на отворени врати, съвместно с фондация „Отворена длан“, в който експерти дават безплатна правна консултация на пострадали при катастрофи или техни близки.

Тодоров разказа, че гражданите са отправили своите запитвания лично, по телефон и електронна поща, като най-често интересът е към това какво се случва след пътен инцидент, какви са процедурите, въпроси около застраховката и други.

„Българинът не е наясно с правата си като потребител, пациент, застраховано лице и никъде не се учи какво се случва след един пътен инцидент“, добави той. Експертът обясни, че след катастрофа възникват най-вече въпроси относно медицинското обслужване – какво покрива спешната помощ, здравната каса. Появяват се обаче и въпроси, свързани с Пътна полиция, като това кога се издава констативен протокол, в какви срокове и какъв е неговият смисъл, както и въпроси за застраховките – какво покриват те, за кого се отнасят и какви са сроковете за предявяване на претенции.

Владимир Тодоров посочи, че цялата тази информация, за това какво се случва след катастрофа, е систематизирана и събрана в няколко брошури от асоциацията. Като добави, че има и безплатен телефон 0700 17 112 , на който всеки може да се обади и да потърси съдействие.

В отговор на въпрос какви могат да са успешните ходове на институциите за намаляване на пътния травматизъм, Тодоров даде пример с Норвегия, където в петък и събота всички медии започват да пускат клипове, в които гражданите се призовават да се приберат с такси или по други начин, но не и да шофират, след като са се забавлявали. Според него може да се засили контролът пред питейните заведения у нас в петък и събота.

Тодоров отбеляза още, че има пропуск в санкционната политика, като даде пример с Георги Семерджиев, обвинен, че при катастрофа в София е причинил смъртта на две млади жени. „Каквото е трябвало да свърши „Пътна полиция“, го е направила. Взета му е книжката, наложени са му глоби за 8000 лева, отнети са му 85 точки, свалени са му регистрационните номера – административно всичко е свършено“, каза той. Отбеляза обаче, че има един законодателен пропуск, който от асоциацията предлагат на народните представители да бъде разрешен вече шест години  – да се конфискува или да бъде временно отнет автомобилът на водачи, шофиращи под въздействието на алкохол или наркотици.

„Няма 100% гаранция, но българинът, като психология, много държи на автомобила си и тази мярка ще бъде много силна“, добави Тодоров.

Той посочи още, че има голям проблем с медицинските и автотехническите експертизи, като отбеляза, че експертите са малко, нископлатени са и експертизите се бавят. „Хората страдат от бавно правосъдие не защото съдът се произнася бавно“, каза Тодоров и отбеляза, че има области в страната с по двама съдебни лекари, като, за да напишат становище, се чака по повече от половин година и това е преди делото да влезе в съда.

„Ако не се повиши заплащането, няма да има интерес да има вещи лица. Това е интелектуален труд и експертизата е разковничето на едно дело“, добави Тодоров.

Експертът акцентира и на остарелите методи, с които се правят огледи при пътни инциденти. По думите му има нови технологии, като 3D-скенери и компютърни симулации, които не могат да се въведат, защото Наказателно-процесуалният кодекс не е променен.

Според него възможна мярка за намаляване на катастрофите е да има масово камери за скорост по пътищата. По думите му не е нормално на АМ „Тракия“ да има на четири места стационарни камери, трябва да има на всеки пет километра, което веднага ще намали средната скорост. Също така Тодоров смята, че трябва да се въведе система за санкции на транзитните водачи, когато направят нарушение да заплатят глобата си на границата. Той отбеляза още, че трябва да се отстранят проблемите и от 70-те критични пътни участъка, където се случват постоянно катастрофи и които са известни на държавните органи, но те не предприемат действия.

Във връзка с подготвения от бившето ръководство на МВР законопроект за промени в Закона за движение по пътищата, който предвижда по-високи санкции за нарушители и намаляване скоростта на движение по магистралите, Тодоров каза, че становището на асоциацията за проекта е положително.

Едно от предложенията беше много сериозно – да не можеш да минеш технически преглед, ако не са ти платени глобите. В момента, ако не си платил данъка, не можеш да минеш преглед, но ако имаш няколко хиляди лева глоби, спокойно минаваш, коментира Тодоров и изрази надежда, ако има устойчив парламент, да стигне времето за тези промени в закона.

novini.bg

Продължи с четенето

Новини

САЩ удариха Иран

Published

on

Американският президент Доналд Тръмп обяви в своята социална медия „Трут соушъл“, че САЩ са извършили „много успешна атака“ срещу три ядрени обекта в Иран, включително във Фордо, предадоха световните агенции, съобщава БТА.

„Завършихме нашата много успешна атака срещу трите ядрени обекта в Иран, включително Фордо, Натанз и Исфахан“, написа Тръмп, цитиран от Ройтерс. „Всички самолети вече са извън въздушното пространство на Иран. Над основния обект, Фордо, беше хвърлен пълен товар БОМБИ. Всички самолети се връщат благополучно у дома“, допълни той и поздрави „страхотните американски воини“.

Продължи с четенето

Новини

Експертният екологичен съвет във Варна ще предложи проектът за вятърен парк в община Вълчи дол да бъде одобрен

Published

on

Експертният екологичен съвет към Регионалната инспекция по околната среда и водите (РИОСВ) във Варна ще предложи инвестиционното предложение на „Добротич уинд“ за изграждане на вятърен парк в община Вълчи дол да бъде одобрено, съобщиха от екоинспекцията в крайморския град. Централата, която ще има и повишаващи подстанции и съоръжения за присъединяване и съхранение на електрическа енергия, ще бъде разположена в землищата на селата Добротич, Есеница, Искър, Изворник и Михалич.

От РИОСВ уточняват, че на заседанието на съвета са присъствали кметът на община Вълчи дол и кметовете на населените места. В процеса на изготвяне на оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС) на проекта са проведени консултации с всички заинтересованите страни. С него са запознати различни институции и научната общност, включително Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ – София, Националният институт за недвижимо и културно наследство, Институтът по биоразнообразие и екосистемни изследвания към БАН, „ЕСО“ ЕАД, Министерството на вътрешните работи.

Предстои последният етап от процедурата – директорът на РИОСВ – Варна да определи решение по ОВОС за инвестиционното намерение, което ще бъде публикувано на интернет страницата на инспекцията.

БТА

Продължи с четенето

Варна

Орнитолог от БАН с научен анализ за влиянието на вятърната енергия

Published

on

Водещият орнитолог от БАН проф. Павел Зехтинджиев публикува научен анализ, с който публично отговаря на становището на Българското дружество за защита на птиците (БДЗП) относно инвестиционното намерение за изграждане на вятърен енергиен парк (ВЕП) на територията на Община Аврен.

Проф. Зехтинджиев, член на съвета на Европейския орнитологичен съюз и носител на награда от Американското орнитологично дружество за изключителни научни постижения, изразява сериозна загриженост относно посоката, в която се води общественият дебат за възобновяемата енергия в България:

„В последните няколко месеца сме свидетели на поредица от тенденциозни становища на БДЗП по повод всички проекти за производство на електроенергия от вятъра в България.“

Според проф. Зехтинджиев, БДЗП се основават на недоказани твърдения и не са базирани на научно проверими факти:

„Описаните в становищата на БДЗП въздействия не отговарят на известните научни факти. Твърденията за значими въздействия върху птиците не са подкрепени с конкретни данни и на този предварителен етап от развитието на проектите не могат да се приемат за обективна оценка.“

Проф. Зехтинджиев посочва, че при липса на конкретни теренни данни, научна обосновка и пълна оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), подобни изводи са преждевременни и могат да създадат подвеждащи обществени нагласи. Той аргументира своята позиция чрез подробен документ, в който са включени научни източници и данни за реалното състояние на орнитофауната в района на Аврен.

„Поради тази причина представям публично аргументираните с конкретни факти и научна информация отговори на становището на БДЗП по повод инвестиционно намерение за изграждане на ВЕП Аврен.“

В своята публикация той призовава за балансиран и професионален подход към развитието на възобновяемата енергия, основан на реални данни, а не на хипотетични рискове.

Случаят с ВЕП Аврен поставя отново на дневен ред нуждата от обективна и научно подплатена оценка на екологичните аспекти при реализирането на зелени енергийни проекти в България. Само чрез диалог между учени, природозащитници и инвеститори може да се постигне устойчив баланс между опазването на биоразнообразието и прехода към нисковъглеродна икономика.

Цялото становището е публикувано в LinkedIn профила на орнитолога: LINK

Продължи с четенето

ПОПУЛЯРНО

You cannot copy content of this page